sukabumiheadline.com l Wacana Bandara Sukabumi menarik perhatian publik, lantaran Provinsi Jawa Barat (Jabar) baru saja mengaktifkan Bandara Kertajati.
Rencana pembangunan Bandara Sukabumi sendiri sudah cukup lama digaungkan, namun hingga kini masih belum juga terwujud. Bahkan alih-alih segera terwujud, rencana pembangunan bandara ini malah sudah mengundang perdebatan banyak pihak.
Dihimpun sukabumiheadline.com dari berbagai sumber, berikut 5 soal yang menyandera pembangunan Bandara Sukabumi.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
1. Bandara Sukabumi di Cikembar
Seperti diketahui, pembangunan Bandara Sukabumi rencananya akan dilakukan di wilayah Kecamatan Cikembar.
Namun, masyarakat menilai justru yang dibutuhkan bukanlah pembangunan bandara tetapi sarana transportasi lain seperti Jalan Tol Cisuka atau Tol Bocimi hingga Sukabumi Timur (Seksi 4).
2. Ketiadaan Lahan
Rencana pembangunan Bandara Sukabumi belum jelas kelanjutannya. Bahkan, titik pembangunan yang awalnya direncanakan di Cikembar juga belum pasti. Namun, kini muncul usulan bandara itu dibangun di kawasan Citarate, Desa Ujunggenteng, Kecamatan Ciracap.
Usulan tersebut keluar dari Bupati Sukabumi Marwan Hamami yang menilai kawasan Citarate sebagai lokasi ideal pembangunan bandara, bahkan sudah ditawarkan ke pemerintah pusat jauh sebelum penentuan lokasi di Cikembar.
“Kondisinya (anggaran) dibawa ke IKN sepertinya, agak susah juga, tidak bisa bercerita banyak adanya keputusan itu, tapi saya berharap juga tidak dibangun di situ (Cikembar),” kata Marwan, Rabu (20/9/2023).
Menurut Marwan, pembangunan bandara di Cikembar dirasa kurang tepat. Karena penggunanya diprediksi tidak akan maksimal.
“Kalau saya berharap karena jalan tol ada, double track ada, mau apa lagi ada bandara di situ dan orang tidak akan bisa memanfaatkan bandara itu. Misalnya mau ke Jakarta, mendingan pakai jalan tol ya, 2,5 jam sampai ke Cengkareng,” kata Marwan.
Ia mengaku efisiensi waktu tempuh Jakarta-Sukabumi perjalanan singkat 2,5 jam perjalanan ke Sukabumi dari Jakarta dirasakan langsung olehnya.
3. Digulirkan Kembali oleh Erick Thohir
Rencana membangun Bandara di Kabupaten Sukabumi memang sudah disuarakan sejak 2018. Tetapi prosesnya jalan di tempat.
Namun rencana tersebut kembali menjadi perbincangan pasca dilantik Menko Marves Ad Interim, Erick Thohir. Baca lengkap: Bandara Sukabumi Jadi Fokus Erick Thohir
Menurutnya, ada 2 dari 11 proyek pemerintah yang perlu dikejar yakni pembangunan Bandara Sukabumi dan konektivitas Indonesia dengan Timor Leste.
Pernyataan tersebut disampaikan pada Oktober 2023 yang lalu. Namun, lantas mendapatkan kritik dari berbagai pihak.
4. Dikritik Pengamat
Sejumlah pengamat dan pengusaha penerbangan pun mengkritisi usulan adanya Bandara Sukabumi yang berpotensi mengulang Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati jilid 2.
Keberadaan Bandara Baru Sukabumi berpotensi bakal sulit untuk dikembangkan. Hal tersebut turut dipertanyakan pemerhati aviasi, Alvin Lie.
Ketua Asosiasi Pengguna Jasa Penerbangan Indonesia (Apjapi) tersebut mempertanyakan captive market dari pengguna Bandara Sukabumi dan apakah sudah ada kajian kelayakan bisnisnya.
“Bandara Sukabumi, captive market-nya warga mana ya? Sudah dikaji kelaikan bisnisnya?” tanya Alvin Lie melalui unggahan media sosial X, baru-baru ini.
Dia mempertanyakan mengapa pemerintah jor-joran membangun bandara di Pulau Jawa. Padahal Ibu Kota Negara saja pindah ke Kalimantan.
“Airlines sudah diajak bicara? Mau jadi Kertajati (KJT) jilid 2? Bandara Karawang – KJT masuk kubur. Saat ini sudah ada 37 bandara dan lapangan terbang/lanud. Apa masih perlu nambah?” tanya Alvin.
5. Dikritik Susi Pudjiastuti
Kritik juga disampaikan oleh Pemilik Maskapai Susi Air, Susi Pudjiastuti. “Building Airport is nothing to do with Airline and their flight,’ tulis dia.
Bahkan, Susi Pudjiastuti meminta agar pemerintah stop membangun bandara. Yang perlu dilakukan adalah menggunakan uang tersebut untuk menghidupkan konektivitas penerbangan.
Hal tersebut jauh lebih penting untuk menghidupkan konektivitas tersebut, bahkan bisa untuk 5 tahun bahkan 10 tahun di seluruh Indonesia.
“Stop bangun Bandara pake uangnya buat menghidupkan penerbangannya. Uang satu bandara besar bisa buat connectivity seluruh bandara yang telah dibangun kalau bandara besar cukup untk 5 thn bahkan mungkin 10 tahun penerbangan perintis/feeder seluruh Indonesia,” tandasnya.
